Plan van aanpak voor de transitie naar méér dagwerk in de infrasector

De infrasector staat voor een grote uitdaging. Jarenlang lag de focus op het beperken van hinder, waardoor steeds meer werk 's nachts en in het weekend werd uitgevoerd. Dit leidt tot toenemende druk op mensen, materieel en veiligheid. Zo zijn de gevraagde productie en kwaliteit de komende jaren niet waar te maken. Slecht onderhouden infrastructuur betekent méér hinder voor alle weggebruikers.

In Nederland werken ruim honderd asfaltploegen en zo'n duizend vakmensen elke dag en nacht aan onze wegen. Dat staat onder druk. De onderhoudsopgave groeit enorm, terwijl ervaren mensen uitstromen en jongeren steeds minder enthousiast zijn over het werken 's nachts en in het weekend. Nacht- en weekendwerk heeft veiligheidsrisico’s, is ongezond en zorgt voor minder werkplezier. En de huidige manier van werken schuurt steeds vaker met wet- en regelgeving, zoals de Arbeidstijden- en Arbowet.

Meer maatregelen

Overdag kun je veel efficiënter werken. In de nacht moeten er meer maatregelen genomen worden om veilig te kunnen werken, is er veel tijdsdruk en zijn mensen minder scherp. Er blijft zo minder effectieve werktijd over. Om meer werk te kunnen verzetten en de grote toekomstige opgave te behalen, is slimmer werken gewenst.

Wat gaat er gebeuren?

Bouwend Nederland heeft veranderingen in gang gezet. Samen met een brede groep bedrijven en partners uit de sector ligt er nu een plan van aanpak om toe te werken naar een uitvoeringsregime dat wél toekomstbestendig is. De aanpak bestaat uit een mix van methoden, waarbij zowel opdrachtgevers (in eerste instantie Rijkswaterstaat) als opdrachtnemers eerlijk worden meegenomen.

• Veiligheid & gezondheid: cijfers over veiligheid en gezondheid vormen de ondergrens voor een mogelijke oplossing.
• Wet- en regelgeving: het inzichtelijk maken van de (on)mogelijkheden vanuit de wettelijke kaders.
• Werkbeleving: gesprekken met vakmensen, onder andere via vakvereniging HZC, brengen de praktijkervaringen naar boven.
• Productie & efficiëntie: hoe effectief is de huidige werkwijze eigenlijk? Past de toekomstige vraag nog wel bij de beschikbare capaciteit?
• Hinder: beoordeling op basis van de bestaande RWS-methodiek, aangevuld met effecten op de omgeving.

Deze inzichten worden uitgewerkt in één of meerdere oplossingen. De oplossingen moeten op de korte termijn helpen, maar ook tot een structurele oplossing leiden.

Wie gaan het uitvoeren?

De aanpak wordt gedragen door een brede coalitie: infrabedrijven, Rijkswaterstaat, Vakvereniging HZC, Transport en Logistiek Nederland en Bouwend Nederland. De Taskforce Infrastructuur wordt meegenomen door onder andere de koppeling met de nieuwe vijftienjarige onderhoudsplanning van Rijkswaterstaat.

Planning: kansrijke oplossingen

Begin 2026 wordt verdergegaan met de inhoudelijke werkzaamheden en gesprekken met Rijkswaterstaat. In het voorjaar van 2026 worden de kansrijke oplossingsrichtingen gepresenteerd. Daarna volgt de stap naar een gezamenlijke besluitvorming én de verdere uitwerking richting de praktijk. Met als doel: een veilige werkwijze voor iedereen.

Bron: Bouwend Nederland